Τα 300 εκ. ευρώ θα ξεπεράσει συνολικά το κόστος του Οδικού Άξονα Βέροιας ? Νάουσας ? Έδεσσας. Την παραδοχή ότι είναι λανθασμένη εκ του αποτελέσματος η υφιστάμενη χάραξη του Οδικού Άξονα Βέροιας ? Νάουσας ? Έδεσσας, εξέφρασε ο Υφυπουργός Υποδομών ? Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, απαντώντας σε ερώτηση της «Μ», κατά την διάρκεια της συνέντευξης τύπου στη Βέροια, το μεσημέρι της Κυριακής. Ο κ. Μαγκριώτης συμπληρώνοντας είπε ότι το έργο όμως πρέπει να ολοκληρωθεί διότι «δεν μπορούμε να γυρίσουμε τον χρόνο πίσω». Για τον οδικό άξονα Βέροια ? Νάουσα - Έδεσσα, ο κ. Μαγκριώτης υποστήριξε ότι μετά την εκδίκαση στο Εφετείο (23 Μαρτίου) του ύψους των αποζημιώσεων που θα καταβληθούν για τις απαλλοτριώσεις, θα ξεμπλοκάρει το κομμάτι Πατρίδα ? Νάουσα διότι υπάρχουν εξασφαλισμένοι πόροι. Για το τμήμα Νάουσα ? Έδεσσα υπάρχει η μελέτη αλλά δεν έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση, ενώ για το κομμάτι Πατρίδα ? Βέροια δεν υπάρχει ούτε μελέτη, αλλά ούτε έχει αποφασιστεί που θα συνδεθεί ο άξονας με την Εγνατία.

Επίσης, ως έργο πρώτης προτεραιότητας χαρακτηρίστηκε ο οδικός άξονας Βέροιας ? Βεργίνας και σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ. Μαγκριώτη, θα δοθεί εντολή στην Εγνατία ΑΕ να εκπονήσει την μελέτη. Επίσης ο κ. Μαγκριώτης πρόσθεσε ότι θεωρεί σημαντικό έργο και την διαπλάτυνση του οδικού άξονα Γιαννιτσών ? Αλεξάνδρειας. Ο Υφυπουργός επισκέφθηκε την Ημαθία την Κυριακή και είχε ως σταθμούς της περιοδείας του την Νομαρχία, τον Δήμο Βέροιας, το κόμβο του οδικού άξονα στα Μονόσπιτα, ενώ πραγματοποίησε δυο συσκέψεις με τοπικά στελέχη στη Νάουσα και την Αλεξάνδρεια.

Η συνέντευξη τύπου
Το μεσημέρι της Κυριακής, ο Υφυπουργός παραχώρησε συνέντευξη τύπου στα ΜΜΕ, στο τουριστικό περίπτερο «Εληά» στη Βέροια, παρουσία των τριών Βουλευτών Ημαθίας του ΠΑΣΟΚ Τάσου Σιδηρόπουλου, Θανάση Γικόνογλου και Άγγελου Τόλκα, των Δημάρχων Βέροιας, Νάουσας και Ανθεμίων, του μέλους του Εθνικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ Θούλης Σιδηροπούλου, του Γραμματέα του Ν.Ε. ΠΑΣΟΚ Ημαθίας Αστέριου Παπαστεργίου και στελεχών και φίλων του κινήματος.

Κριτική για τον οδικό άξονα
Ο κ. Μαγκριώτης αναφερόμενος στα έργα που δεν έχουν ολοκληρωθεί τόσο στην Ημαθία όσο και σε όλη την Επικράτεια, τόνισε πως η απελθούσα Κυβέρνηση δεν διασφάλισε πόρους για τα έργα αυτά, στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ, εκτός από εκείνους που αφορούν τις απαλλοτριώσεις για την ολοκλήρωση του τμήματος «Πατρίδα- Νάουσα» και του Οδικού Άξονα «Βέροια- Σκύδρα».
Η Κυβέρνησή μας, συμπλήρωσε, διαμορφώνει ένα Συμπληρωματικό Πρόγραμμα που θα εφαρμοστεί από το 2011 με Εθνικούς, Κοινοτικούς αλλά και Δανειακούς πόρους από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (Ε.Τ.Επ) το οποίο θα χρηματοδοτήσει έργα οδικής ασφάλειας, αντιπλημμυρικής προστασίας και θα συμβάλει στην κατασκευή μεσαίων και μικρών έργων αναγκαίων για την ανάπτυξη της περιφέρειας.
Επίσης, τόνισε, ότι οι Νομοί Πέλλας και Ημαθίας έχουν ανάγκη αυτού του κάθετου άξονα «Σκύδρα- Βέροια», γιατί μόνο έτσι θα μπορέσουν να βγουν από την απομόνωση.

Τα ερωτήματα της «Μ»
Η «Μ», ρώτησε τον κ. Μαγκριώτη για το σημαντικότερο έργο του Νομού μας, τον οδικό άξονα Βέροια, Νάουσα, Έδεσσα, κάνοντάς του τρεις ερωτήσεις. Α) Στην τελευταία επίσκεψη του στην Ημαθία πριν τις εκλογές είχε δηλώσει ότι κακώς δεν συνεχίζεται το κομμάτι Πατρίδα ? ΣΣ Νάουσας, καθώς είναι έργο εθνικής ωφέλειας και οι απαλλοτριώσεις θα μπορούσαν να δοθούν όταν τελεσιδικήσουν, υπονοώντας ότι η προηγούμενη κυβέρνηση δεν είχε τα χρήματα για να ολοκληρώσει το συγκριμένο κομμάτι. Τώρα γιατί δεν συνεχίζεται το έργο; Τώρα υπάρχουν χρήματα; Β) Στις πρόσφατες απαντήσεις που έδωσε σε ερώτηση του Τάσου Σιδηρόπουλου για τον οδικό άξονα φαίνεται ότι το κομμάτι Πατρίδα ? ΣΣ Νάουσας θα κοστίσει 71,2 εκ ευρώ, το κομμάτι ΣΣ Νάουσας ? Σκύδρα 100 εκ ευρώ, ενώ συνολικά το κόστος ολόκληρου του οδικού άξονα θα ξεπεράσει τα 300 εκ ευρώ. Βλέποντας τα τεράστια αυτά ποσά δεν τίθεται θέμα λάθος χάραξης του οδικού άξονα; Γ) Στην εισήγησή του δήλωσε ότι η μελέτη και η κατασκευή του έργου Εγνατία ? Βεργίνα θα γίνει από την Εγνατία Οδό. Για ποιο λόγο το έργο του οδικού άξονα δεν κατασκευάζεται και αυτό από την Εγνατία Οδό, έτσι ώστε όντως να μιλάμε για ένα κάθετο άξονα;

Οι απαντήσεις του Υφυπουργού
Α) «Καταρχάς χαίρομαι που θυμάστε τι ακριβώς είπα στην προηγούμενη μου επίσκεψη στην Ημαθία. Σας λέω ότι η χρηματοδότηση του κομματιού Πατρίδα ? ΣΣ Νάουσας είναι εξασφαλισμένη, αλλά η προηγούμενη κυβέρνηση δεν είχε προχωρήσει στην διαδικασία της επίταξης, κάτι που ήδη κάναμε εμείς, έτσι ώστε να μπορούμε να συνεχίσουμε τα κομμάτια που δεν έχουν ολοκληρωθεί έως ότου βγουν οι τελικές αποζημιώσεις.
Β) «Οι παρατηρήσεις σας είναι πολύ εύστοχες. Αν κρίνουμε εκ του αποτελέσματος η χάραξη είναι λάθος. Δεν μπορούμε όμως να γυρίσουμε το χρόνο πίσω, το έργο πρέπει να γίνει οπωσδήποτε. Το σημαντικό είναι να μην κάνουμε το ίδιο λάθος με τη χάραξη του κομματιού Πατρίδα ? Εγνατία».
Γ) «Θα έπρεπε να είναι εδώ ο κ. Σουφλιάς για να σας απαντήσει στο ερώτημα σας, αφου το 2005 οριστικοποιήθηκαν οι τελικές μελέτες της χάραξης».

Επίσκεψη σε Νομαρχία και Δήμο Βέροιας
Πρώτος σταθμός του Υφυπουργού ήταν η συνάντησή του στη Βέροια με το Νομάρχη Ημαθίας Κώστα Καραπαναγιωτίδη και τη Δήμαρχο Βέροιας Χαρούλα Ουσουλτζόγλου. Στη Νομαρχία συμμετείχε σε σύσκεψη παρουσία του Νομάρχη Ημαθίας Κώστα Καραπαναγιωτίδη και αντινομαρχών. Κατά τη διάρκεια των συσκέψεων τόσο η Δήμαρχος, όσο και ο Νομάρχης διατύπωσαν τις προτάσεις τους για τις δημόσιες υποδομές του Δήμου και του Νομού αντίστοιχα.Στη συνέχεια ο κ. Μαγκριώτης επισκέφθηκε και το Δημαρχείο Βέροιας, όπου διατύπωσε τις προτάσεις του για τις δημόσιες υποδομές στους Δήμους. Η Δήμαρχος με τη σειρά της του παρέδωσε υπόμνημα και του ανέπτυξε τα έργα που θεωρεί απαραίτητα και άμεσα για τη Βέροια και είναι στην αρμοδιότητά του. Τα έργα που του ζήτησε είναι σχετικά με: Τα νέα σχολικά κτίρια που χρειάζεται η πόλης και για τα οποία θα προγραμματιστεί επίσκεψη της Δημάρχου στον Οργανισμό Σχολικών Κτιρίων. Το πρόβλημα των Ζωνών Οικιστικού Ελέγχου, που θα αντιμετωπισθεί με το νέο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο. Η συνέχιση της κατασκευής του Οδικού Άξονα Βέροιας ? Νάουσας ? Σκύδρας. Η μελέτη ? κατασκευή της οδού Βέροιας Βεργίνας. Η μελέτη ? κατασκευή της νέας Περιφερειακής οδού παράκαμψης του Μακροχωρίου (ανάμεσα στο Μακροχώρι και στο Διαβατό). Η κατασκευή ανάδειξη της κοίτης του Τριποτάμου. Η χρηματοδότηση για οδική σύνδεση της συνοικίας Προμηθέα με την συνοικία Πανόραμα. Η ομαλή χρηματοδότηση του έργου «Κατασκευή κλειστού κολυμβητηρίου Βέροιας». Η ομαλή χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση του έργου κατασκευή του δικαστικού μεγάρου στη Βέροια. Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης για το πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής του Δήμου Βέροιας. Η πρόβλεψη για την κατασκευή νέας Περιφερειακή οδού Βέροιας ? Νάουσας.

Οι στόχοι της κυβέρνησης
Στόχος της κυβέρνησης όπως είπε είναι να δημιουργηθεί ένα λειτουργικό οδικό δίκτυο που θα συνδέει τους μοναδικούς αρχαιολογικούς χώρους και τη ζώνη του Ολύμπου με τους βασικούς αυτοκινητόδρομους ΠΑΘΕ και Εγνατία. Ο επανασχεδιασμός μέρος του ΕΣΠΑ, αλλά και το Συμπληρωματικό Πρόγραμμα Δημόσιων Υποδομών θα διαμορφωθούν με βάση τρία κριτήρια: Ωριμότητα του έργου. Αναπτυξιακή και κοινωνική ωφελιμότητα του έργου. Περιφερειακή ισορροπία. Δυστυχώς, σημείωσε ο Υφυπουργός, η προηγούμενη Κυβέρνηση δεν χρηματοδότησε τις αναγκαίες μελέτες, τόσο στην Ημαθία, αλλά και σε ολόκληρη την χώρα για να υπάρχει δυνατότητα άμεσης δημοπράτησης των έργων, γι? αυτό επιλογή μας είναι να επιταχύνουμε την ολοκλήρωση των μελετών σε έργα που καλύπτουν τα τρία κριτήρια.

Τα υπόλοιπα έργα στην Ημαθία
Παράλληλα, έγινε αναφορά στην ανάγκη σύνταξης Μελέτης Σκοπιμότητας για την αξιοποίηση του Στρατιωτικού Αεροδρομίου της περιοχής Αλεξάνδρειας σε Εμπορικό Αεροδρόμιο. Ο Υφυπουργός δήλωσε ότι θα συνεργαστεί για το θέμα αυτό με την ΕΥΔΕ Αεροδρομίων Βορείου Ελλάδος. Τόνισε ακόμη ότι στην πρόσφατη επίσκεψή της η κ. Λιονή, Γενική Γραμματέας Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ζήτησε από τους φορείς της Ημαθίας να καταθέσουν προτάσεις για την ένταξη τους στο ΠΕΠ της Κεντρικής Μακεδονίας του ΕΣΠΑ, ειδικότερα για θέματα Αστικών Αναπλάσεων, Σχολικής Στέγης, αποχέτευσης κτλ. Όσο αφορά τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο «Θεσσαλονίκη- Βέροια- Έδεσσα», δήλωσε ότι θα γίνει προσπάθεια χρηματοδότησης στο πλαίσιο ανάπτυξης του Προαστιακού Σιδηροδρόμου της Κεντρικής Μακεδονίας. Για το Διοικητήριο της Βέροιας τόνισε ότι θα αξιολογηθεί η υλοποίησή του μέσω ΣΔΙΤ, όπως είχε προγραμματιστεί από τα προηγούμενα χρόνια. Τέλος, για την επέκταση του Νοσοκομείου Βέροιας, η προηγούμενη Κυβέρνηση δεν φρόντισε να ετοιμάσει την μελέτη για να υπάρξει άμεση ένταξη του στο ΕΣΠΑ. Το θέμα θα εξεταστεί με την τοποθέτηση, τις επόμενες ημέρες, της νέας Διοίκησης της ΔΕΠΑΝΟΜ.